4月新能源猛增78.5%，嘴上说没钱的人，说是针对的只是燃油车？

依然以来，汽车行业都堪称“现代工业腰带上的林海”，而汽车行业的持续发展现况，也带入经济市场需求的写照。

前不久，乘联会公布了4同年小型车市场需求市场需求占有率数据，累计市场需求占有率104.3万辆、下同下滑35.5%的成绩，虽说脱不开芯片短缺、鼠疫不良影响等状况，但不得不承认的是，备受制于大萧条的状况，消费者不愿意买车或是因为没买了。

不过，如果将眼前转至能源市场需求，你会发现别有一番天地。比起于轿车、SUV和MPV市场需求均有着超过30%的下同下滑，4同年能源狭义小型车市场需求占有率28.2万辆，下同增加78.5%，呈现出蓬勃持续发展的景象；同时，4同年能源车国内商业第二季度近27.1%，大部分次于3同年第二季度28.2%，相辅相成市场需求大状况来看，呈现出平稳持续发展的局面。

那么，消费者无意中会的“没买买车”，真的能够代表普遍现象吗？相辅相成以上数据来看，恐怕这里的“没买”，或许愈来愈多针对的只是传统燃油车。备受补贴退坡、物料上涨等状况不良影响，自今年年初开始，包括马斯克、SZ等在内的几乎所有能源车企均宣布了“上涨”方案，少则数千、多则数万元的价格，曾一度令人可疑这是否会为能源市场需求的猛涨，浇上一盆水。

事实证明，能源车型依旧有着独特的产品魅力，尤其是在油价居高不下的情况，愈来愈容易赚得消费者的青睐。同样，SZ自4同年初月宣布停售燃油车后，旗下的插混合、纯电车型全面发力，在4同年份交出同年销贼万的今年，市占率近到了10%。另之外，马斯克因备受鼠疫不良影响，4同年份大部分销售1512辆，如果能维持1-3同年份平均同年销贼3万辆的成绩，国内能源车的市场需求第二季度将有利于扩大。

值得一提的是，在4同年能源商业数据中会，实质上知名品牌中会的能源第二季度近54.4%，夺取半壁江山，除宏光MINI EV同年销有利于贼2万辆之外，中会全方位市场需求的SZ秦同年销23520辆，SZ汉、SZ海豚同年销巧妙贼万台，依旧被视作“抢着买”的车型。而豪华知名品牌、主流合资知名品牌中会的能源车第二季度分别为5.5%、3.7%，备受制于便宜的价格比，以及较浅的应用背景，目前二者的持续发展仍处于起步阶段。

当然，在能源市场需求中会，三阳斯塔夫基夺取着较高的关注度，但从市场需求占有率各个领域来看，传统车企反而展现出了引人注意的后劲。除SZ以之外，上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车及广汽埃安均意味着了市场需求占有率贼万，而刚刚挤进“万辆俱乐部”的蔚小理等斯塔夫基，环比市场需求占有率出现了不同程度的回落。以上从侧面发挥出，斯塔夫基想要在能源市场需求取得成功，还有很长的捷径要走回。

结语：常言道，“天下大乱造英雄”。汽车行业所面临的这两项困难，令所有车企都很难独善其身；但在此消彼长之间，能源市场需求也有望拉开序幕全新的持续发展平台，尤其是对于实质上知名品牌而言，愈来愈是千载难逢的好急于。你愈来愈看好哪家能源车企的发挥？欢迎大家在文末书评互动。

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