看了这车的名字，我感到心动，可是看到它的商品力，我沉默了

汽车后市场竞争的车后同型实在太多了，即便是车后评人，也未必需要把所有车后同型都认出来。在我Flickr网页时，无意之中发现了一款12.66万元的紧凑同型SUV，感叹实在话，看到这款车后同型的人名时，我一瞬间就感到了心动，所以我来不及寻找了这款车后的相关档案。这款车后同型原称“先为明星”，人名很有内涵，具备我的主意，可是当我看到它的相关档案时，我沉默了。

首先，相比充满著美好寓意的人名，先为辰星的外观的设计相对平庸。虽然现今它的在发车后同型外为2023款车后同型，但是它依旧引入了大尺寸的之中网格栅，格栅结构上引入示意图的蓝色原素装饰品，格栅周边用不锈钢饰条装饰品，并且将仪表板组也包含在其之中。虽然在仪表板组与格栅接触的所在位置，先为辰星的设计了相对天性的日行灯，但是它整体的辨识度并算是更高。而在年前围攻，先为辰星常用蓝色原素装饰品特殊的设计端部所在位置和下格栅，并且冗余了不锈钢原素，这样的的设计真的很平庸。

从车后尾年前方看，先为辰星常用不锈钢饰条与蓝色的车后窗饰条搭配，形并成悬浮双管引擎盖的造同型，不过这款车后引入颇为传统的车后尾外观，客户并不会得到太强的科技韵味。好在横穿双管色带的存在，也让先为辰星握有了一些运动韵味。在车后尾处，先为辰星常用了相对天性的横穿双管尾灯，辨识度不低，它的更当权刹车后灯也时亦的设计并成V字形，像是挺寻常。不过这款车后的后围攻引入蓝色饰板与不锈钢饰板装饰品，并且的设计了两国共双出的汽缸装饰品，这样的的设计难枉有些俗气。

在机身结构上，先为辰星常用了较大软木材质装饰品，即便是门板内侧，也用软木材质包上，可以给客户相对柔软的触觉感受。但是这款车后的之仪表盘像是并不简约，更高爱玲的蓝色饰板并不会给客户带来更高档的韵味，而且它还引入不锈钢原素装饰品之仪表盘，给客户的视觉效果感受更加散乱。此外，这款车后虽然装配了不少科技终端内置，甚至赞同RF、声纹标识以及年前排分区枉唤醒标识等功能，但是它并不会标配L2级别的终端常规操控内置，给客户的尽力并算是大。值得一提的是，都为入门旧版都是，先为辰星其它内置旧版的车后同型外装配了“玛丽副驾”，可以给副驾驶所在位置的搭客相对出色的驾乘体验。

此外，先为辰星引入4691*1905*1694（1706）mm的车后尾，轴距为2756mm，这样的车后尾数据还算不错，客户需要得到相对宽裕的驾乘室内空间。同时先为辰星也配套了颇为出色的载物室内空间，它的行李舱常规体积就达到700L，极更高可以拓展至2056L，超过了大多数同级别车后同型，值得称赞。

可惜先为辰星只是一款装配1.5T发动机和7DCT自排的机油车后同型，它造就客户的推进力反向之中规之中矩。相比竞品，先为辰星的最主要功率仅190Ps，峰值负载仅260N·m，很多同级别车后同型的推进力参数都比它出色。与此同时，先为辰星也不会用意装配大幅提更高机油经济性的技术，其在WLTC标准工况生态系统对，延绵先导油耗更高达7.3L，机油经济性并不是很出色。

有一感叹一，起初我看到了先为辰星这个汽车后人名的时候，毕竟很心动，因为先为明星在我国传统历史文化之中，也彰显着希望和曙光，先为辰星这个人名和先为明星的人名真的很相似。可是先为辰星的产品力表现让我有些失望，这款车后的外观的设计只得也能算属于主流素质，但是内饰的设计太过花哨，虽然内饰式样和内置表现都不差，可是推进力系统对却常用机油系统对。现今汽车后市场竞争上各种新能源车后同型得到客户的喜爱，并不是不会道理，相比新能源车后同型，先为辰星这样的机油车后同型不可否认需要车后主付出大量车后开支。除此都是，先为辰星的指导价从12.66万至14.96万元，这样的价格虽然算是贵，但也并不价格低廉，都只的价格客户仍未可以可选择购买某些不错的新能源车后同型了，又何必可选择这款机油车后同型？