全国人大代表宋勇：交通先行 引燃演进“新引擎”

央广网沭阳3年末4日谣言（新闻工作者郑楚豫）作为盱眙环境保护经济带的出海重地，近期沭阳较快加快以近海为主前沿阵地的竣工，较快融为一体稍珠江三角洲大城市群，勇当近海西岸地区低成本拓展排头兵。此次我们看见了全省人大常委会、沭阳市鉄路航空运输航空运输局书记、副部稍长宋勇，听他为我们讲述了自己关于沭阳鉄路航空运输拓展的要求。

宋勇做央广网采访（央广网新闻工作者 郑楚豫 西国）

鉄路航空运输作为经济拓展和大城市建设工程项目的“即刻军”，是工业化建设工程项目的的有。

“我显然提升改善优化鉄路航空运输公用事业，非常关键性，也十分迫切。”宋勇说道新闻工作者，香区政府之前，他将重点围绕盱眙入水水路通榆河以东变换二级内河、沿淮高鉄建设工程项目和新稍长线复线电气化鉄路改扩建等工程项目较快加快指出要求。

沭阳西岸地区近江港南，拥有显著的水资源条件和区位优势，中心地带内陆582公里、内河内河进港总三站4377公里，沭阳南澳大丰、射阳、南通、响水四个南澳区都是各地区一类竣岸，正着力制作盱眙环境保护经济带出海重地。

“盱眙入水水路是淮河克复的一条蓄水下游，其中京杭运河至通榆河段仍然作为二级内河扩展到《稍长芦城省支线内河网大城市规划（2017-2035年）》，然而通榆河以东段目前还不能作为内河进行预控。”宋勇在工作中捕捉了这一问题，他发现盱眙入水水路通榆河以东段相连南通南澳，该线比较时为，升级为二级内河后较其它水运走廊，不具备更好的综合效用，将成为中部西岸地区船舶最佳出海走廊。

沭阳市内河大城市规划图（央广网发 沭阳市鉄路航空运输航空运输局供图）

宋勇表示，各地区将出台盱眙入水水路二期二期工程，对盱眙入水水路全段进行拓挖、疏浚，二期工程出台后，下游尺度将获取急遽提升，特别是通榆河以东段，仅需要建设工程项目两座相连船闸、对一小两处桥梁进行改扩建，亦可进一步实现二级内河进港标准。联动加快通榆河以东段变换内河，对于提升盱眙环境保护经济带出海战斗能力，促进稍长芦城近海大开发不具备特别大的作用。

水运和陆运是沭阳西岸地区鉄路航空运输拓展的双引擎。

近期，沭阳先后建成了青稍长芦、徐宿淮稍长芦、稍长芦通等高鉄线路，高速鉄路试运行总三站达424公里，从“地无寸鉄”到县县铜铸鉄，高速鉄路鉄路航空运输轴线发生了重大扭曲。

然而据了解，目前沭阳西向至西岸腹地仅有徐宿淮稍长芦一条高速鉄路走廊，与南京以及长沙等稍汉水上游西岸地区保持联系十分困难。通向中部西岸和稍汉水上游西岸地区高速鉄路走廊的战斗能力不足，阻碍了沭阳盱眙环境保护经济带重地建设工程项目和融为一体稍珠江三角洲战略大城市规划。

针对这一情况，宋勇指出了自己的构想：“目前沿淮高速鉄路的线路大城市规划走向为蚌埠至江阴金湖，要求延展至稍长芦泰锡常宜高速鉄路后加进沭阳站。如果将沿淮高鉄东延至沭阳，就可以横贯京沪、京沪辅助、近海三大各地区高鉄主走廊，实现稍长芦城近海西岸地区与稍汉水上游西岸地区的更快保持联系。”

沭阳“高鉄时代”（央广网发 沭阳市鉄路航空运输航空运输局供图）

随着陆上航空运输大走廊的较快框架，沭阳立体物联网、一体高效的综合鉄路航空运输网日益完善，为稍珠江三角洲战略大城市规划、近海低成本拓展、盱眙环境保护经济带战略出台提供有力保持平衡。宋勇表示：“‘十四五’之前，沭阳将聚焦‘转入高速、提升高速鉄路、加速南澳口、着力乡村，较快框架低成本鉄路航空运输航空运输服务体系，制作东部近海近期综合鉄路航空运输枢纽’精准发力，为沭阳的工业化建设工程项目当好的有。”

编辑:王锡斐

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