一季度我国汽车产销量同比稳步增长-汽车新闻频道-国际在线

4年底11日从近现代摩托车工业协会（请注意简称当中汽协）新的闻发布会上获悉，3年底，我国摩托车蔬果分别降至224.1万辆和223.4万辆，环比激增23.4%和28.4%，去年同期下降9.1%和11.7%。拟于近现代摩托车既有在此期间保持稳定激增态势。1至3年底，摩托车蔬果达648.4万辆和650.9万辆，去年同期激增2.0%和0.2%，但增速比1至2年底降至6.8个比率和7.3个比率。

当中汽协指出，2022年3年底，欧美多地用到非典型肺炎，加之国际地缘政治不稳定因素显著增加，跨国企业生产经营活动受到一定影响。此外，当中央处理器短缺问题没有明显好转，除此以外是动力电池原材料定价短时间上涨，推高跨国企业生产成本，多数跨国企业因此竞相上调销售定价，影响终端零售商的销售。受此影响，摩托车总体蔬果战况不及预期。

就其来看，拟于近现代摩托车既有蔬果当中，日产的表现好于车款：1至3年底，日产蔬果分别进行时549.9万辆和554.5万辆，去年同期分别激增11.0%和9.0%。相比，车款前三个年底累计蔬果分别进行时98.5万辆和96.5万辆，去年同期分别下降29.7%和31.7%，这其当中货车又比客车降幅更大。

值得一提的是，新的能源摩托车从去年到上周一路高歌。3年底份新的能源摩托车蔬果分别进行时46.5万辆和48.4万辆，去年同期以外激增1.1倍。其当中纯新的能源蔬果分别进行时37.6万辆和39.6万辆，去年同期以外激增1.1倍；而插电式混合成动力摩托车蔬果分别进行时8.9万辆和8.8万辆，去年同期分别激增了1.6倍和1.4倍；燃料电池摩托车蔬果分别进行时500辆和367辆，去年同期分别激增10.1倍和5.2倍。

对此，近现代摩托车工业协会副总工程师潘高岭表示，新的能源摩托车沦为摩托车行业最小亮点，其零售商转型已经从政策液压转向零售商拉动新的转型阶段，呈现出零售商规模、转型质量双提升的较佳转型僵局。

数据显示，2021年新的能源摩托车销量为352.1万辆，去年同期激增1.6倍，零售商占有率降至13.4%。随着“双碳”能够在零售商当中的应用全面实施，近现代摩托车业还将加速向新的能源摩托车转型，提升既有销量。而这也是上周新的能源摩托车在此期间高速激增的无疑之一。近现代摩托车工业协会常务总干事职秘书长付炳锋预计，2022年全年新的能源摩托车蔬果将降至500万辆，在亚洲地区的引领作用进一步凸显出。

针对上周拟于摩托车入口量的激增，有分析指出，随着国外非典型肺炎和地缘政治战况的大幅变化，近现代摩托车的优势更加突出。迄今，欧洲各国为近现代新的能源摩托车的主要入口零售商，在法国、意大利等国家较快新的能源摩托车转型的同时，近现代新的能源产品入口量依旧占相当大比重。（钟源）