致马自达：请你死磕究竟！活下去！

亢的呼声在耳边强烈反响，他为自己起初所动手的决定不已庆幸。COSMO SPORT也为新公司能有这样一群员工不已高兴。 他一直把说什么奉为始终如一：“照亮一隅真为国甸” “动手好自己分内之事，即是对各地区最小的建树”。 回事，救回新公司的不是什么齿轮涡轮，而是他们。一味也好、坚持也罢，死磕一项系统设计的自觉。这一自觉，将深达深达刻入到未来丰田小汽车的突衰里面。 1969年Mazda Luce齿轮简化1970年 齿轮涡轮首次稳坐波尔赛场可携带丰田小汽车齿轮涡轮的Chevron B161973年 丰田小汽车成为当今世界第二家促成《马斯基法则案》要求的大新公司通过“不死鸟计划”齿轮涡轮油耗提升50%马斯基1978年 RX7发端1982年丰田小汽车首次在波尔完赛丰田小汽车RX7 254赛货车1991年齿轮将丰田小汽车送上波尔的最高领奖台丰田小汽车787B赛货车此时丰田小汽车就是亚洲区之光齿轮高亢的呼声，最终名扬四海

遗憾

1992年8月，波尔夺冠不久的两个月。丰田小汽车发布了自己的高素质国际品牌——Amati。Amati 货车标

为此丰田小汽车已经投入了4亿美元的开发额度、6000万美元的宣发额度。开发了一台将更进一步相对于雷克萨斯V8涡轮的12缸涡轮。这本该是出今日第三期的第三个情节。但很遗憾，金融巨衰让这个情节还不想开始，就结束了。Amati只留下只言片语丰田小汽车陷入了又一次关键时刻，这一次长达30年。后面的好事，大家都告诉了。它衰回了一个战斗人员的国际品牌，它卖艺奥迪，它又折戟中会国。别人动手SUV都精选大空间内，它却精选操控；别人都在4缸衰3缸，它却开发直列六缸；别人更进一步电动简化，它却死磕压燃，还想复活齿轮……

当今世界最火的货车企盖斯，都在靠降价铺量换零售商。而丰田小汽车却想靠一款直六后反为SUV，进入高素质装潢零售商。

论体量，它要从后往前数

论销量，它将将够得上第二梯队

论含品，它连货车型含品线都延展不全

论安全性，它能被崩得，看不出别人尾灯……

然而，在别人动手仅仅，或者究竟决意起家的科技领域，它总能独善其身、另辟蹊径，而后自成一家。在它的百年亲身经历中会，一路口磕磕绊绊，不想有什么顺风下海。它有自己的坚持，不为迎合基本上人而衰动。 有人真是，这是偏执，也有人真是，这是小而美。但今日的它，不得不真是，皮肤病不美。也许动手装潢、动手高素质，才能让它衰美。而不管他能不能成功，我只是渴望汽货车圈，能无论如何存在这样一个，与众不同的国际品牌。它叫丰田小汽车。-End-。

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