以高价催销量，哪吒汽车难以“咸鱼翻身”

>龙王小汽车上实质上社则会大众也曾向除此以外透露，由于其产品定价低，毛利率仅有5%左右。作为对比，恰恰六和”蔚小理“的毛利率，分别翻倍了11.5%、4.6%、16.4%，它们却始终急遽财务危机。

利润穷困，这点在360控股公司的投资公告有直观体现。根据公告，2021年年末龙王小汽车上业绩为16.3亿元，上险生产量为1.7万辆，平均脚踏车上业绩为9.58万元。按照此数据集近似值，10万辆的覆盖面勉强为龙王带来95.58亿元营业收入。

值得注意，蔚来、小鹏、单纯的10万辆车上，分别为它们带入了370亿元（合计截至2021年Q1）、206亿元（合计截至2021年Q3）和294亿元（合计截至2021年Q3）的业绩，差别巨大。

“别人贩录音机龙王要贩好几台，敲去转成本高赚不了多少钱。”有零售商社则会大众表示，龙王小汽车上的联合作战控球与小米大相迳庭。错位公平竞争、主打价位，这种模式可以刚刚拉回零售商，俘获广大的消费人群。但疑虑也很明显，就是利润穷困、生产商接受程度很低。

更为主要的是，高端转化转成的古驰非常容易被互换，龙王小汽车上很难在里高端零售商“眼看”。如今的小米，就是因为少年时“屌丝”手机的古驰，难以执意用户为它的高端手机买单。

此除此以外，随着小汽车上科技转化转成联合作战的持续挺进，里高端零售商这个入股生产商水准较小的零售商，步入硬碰硬的价钱战将则会是迟早的两件事。现有，长城、长安、早先、比亚迪这四个国产特工队都在10万级别的小型汽车上零售商投放了其产品，未来还则会有日益多的拆转成轿车上进入这个零售商。

这也就是说，再次的将来，龙王小汽车上则会面临燃油车上与国产科技势力的双面夹击。

平板转化转成补课，龙王小汽车上港交所东路漫漫

现有，龙王小汽车上站在了港交所的下限前，该公司已启动时预计覆盖面大约30亿元的Pre-IPO轮注资，净资产大约450 亿元，并计划于今年里启动赴港 IPO。

然而，对于资本零售商而言，龙王小汽车上并不是优质可选。

龙王小汽车上联合创立者兼CEO张勇曾透露，在赢取360控股公司投资前，自己和很多投资人都谈过。但投资人们对龙王小汽车上的商业转化转成零售商定位存在质疑，一上都视为龙王小汽车上其产品弱、底子薄，同时也表示龙王小汽车上缺乏互联网基因序列。

事实上，龙王小汽车上也知道自己的短板，在平板转化转成上都急补课。今年3翌年，龙王小汽车上披露了全栈自研TA PILOT平板驾驶系统对，作为本土首个搭载华为MDC平台且方法自研的平板驾驶生产量产建议书，TA PILOT 4.0可实现NNP-龙王高速平板恰巧主要用途、NTP-龙王心灵泊车上、NCP-龙王小城市恰巧。

不过，龙王的平板主要用途系统对并不是新鲜事物，其他科技小汽车上早已兼具这些功能。仅从算力来看，TA PILOT 4.0的其产品性能不算醒目，只有200TOPS。作为对比，同样紧接著于2022年里启动时下线的蔚来ET7、飞凡R7、智己L7等友商轿车上的算力都超过1000TOPS。

另除此以外，在技术生产上，龙王小汽车上虽然有360控股公司的支持。但从也就是说项目来看，龙王与360控股公司在平板小汽车上的技术项目合作上，公开的文档并不多。很小程度上，这也是因为360自身的相关积累也并不醒目的缘故。

此除此以外，在其产品层面，龙王小汽车上还并未形转成体系转化转成的其产品线，在而设计更强的拆转成轿车上上都还有短板。这加剧龙王向上有无数的公平竞争者，向下还有仍然无法攻破的领先者五菱pxMINI EV。

业内普遍的认同是，科技小汽车上赛道未来比拼的就是平板转化转成，这不仅需要大生产量资金的投入，还需要技术的独具特色。从这两上都看，龙王都还有很长的东路要停下来。现有，除了短暂的贩出光照，龙王还并未找到能够赋予自己“风火轮”的“纯阳真人”。

本文来自微信公众号“凤凰网科技”（ID:ifeng_tech），译者：李猛，校对：蒋澆，36氪经授权披露。

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