美媒：集装箱运输时逢瓶颈 “超级麻袋”可替代

原标题：美媒：泊位铁路运输遇瓶颈 “超级破烂”可替代

参考消息络11月30日报道 美国硅财经络站近日报道称，为了补救泊位货运中的风险管理弊端，民营企业准备重新改用货船。这意味着民营企业对集装袋的市场需求准备提高。尽管很多消费者熟知有时候铁路运输大米、咖啡等大排档的批发袋，但还有一种愈来愈大的袋子是轮船美国公司准备适用的。这些工业包装袋被称为“超级破烂”（Super Sack），一批发袋的大米可能是50磅，而“超级破烂”可以装几千磅的货物。

报道简述，“超级破烂”的通用旧名是比较简单集装袋（FIBC）。BAG美国公司在1974年想象了“超级破烂”，并将这个旧名沿用下来。

英保客的美国公司（在美国各地提供比较简单集装袋）的“超级破烂”销售额在过去6个月中的增长了50%，尤其是铁路运输食品和食品方面厂商。自风险管理困局开始以来，民营企业对BAG美国公司“超级破烂”的市场需求也出现了增长。这些破烂既用于美国国内的的汽车铁路运输，也用于国际航运。

报道还称，由于泊位港湾遇到瓶颈，生产商效率和成本品质令“超级破烂”对于过去适用比较大的破烂带上泊位的美国公司很有挑战性。英保客的美国公司的经理尼尔·默尔曼说：“有时候，当你不用比较大的袋子，而用‘超级破烂’时，你可以愈来愈慢速地带上泊位，并愈来愈慢速地漂移它们。带上44个超级破烂，而不是1760个比较大的破烂，所需时间会少得多。”

据闻，可口可乐美国公司已经有将泊位改为货船，以保持稳定美国公司运营。一名他的公司表示，由于风险管理弊端，6万吨生产商胶合板将用集装袋（而不是泊位）运走。

集装袋的成本从每个6美元的典范款破烂到每个20美元的有包覆的破烂不等。这些破烂还可以买到愈来愈大的尺寸，多达可装4400磅货物。然而，如果没叉车的话，就没有将“超级破烂”送达地点。默尔曼说：“一个重40磅的破烂，人们可以将其放入肩膀上带上，但没人能搬起2000磅的破烂。”（编译/殷夏）

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