东风日产连续七年过百万辆，45%靠性价比产品，原先奇骏销量被隐去

2022年1翌年6日上午，4台三菱汽车发布2021整年卖出。其整年端口卖出将近113.5万辆，其中三菱汽车其产品年周内端口卖出将近104.7万辆；其中，2021年12翌年单翌年4台三菱汽车端口卖出将近11.4万辆。

其中，第七代天籁整年端口卖出将近16.4万辆，营业收入增长速度38.7%，去年12翌年端口卖出将近2万辆，营业收入劲增24.8%。轩逸一组整年周内卖出大将近51万辆，去年12翌年再创卖出佳绩，端口卖出将近5万辆。4台三菱汽车SUV政治势力周内卖出将近35.8万辆，12翌年端口卖出将近3.34万辆。

4台三菱汽车始终保持了近十年7年卖出的大百万的成绩，而卖出背后即使如此销售质量的下跌。主打性价比的A级轿车轩逸一组建树了左右45%的卖出，其中定价更高的“老轩逸”功不可没。

去年7翌年上市的新奇骏，大批量年前之年前是4台三菱汽车的盈利值得一提的是，但大批量之后，4台三菱汽车已近十年数翌年未曾公布该其产品的卖出情况。

在业界看来，这是该其产品卖出更高避免。据乘联会统计分析，2021年11翌年单翌年卖出仅为4080辆，相较2020年同期下跌82.81%。在1翌年6日最新卖出中，官方则必要隐去奇骏的年度、翌年度卖出避而不谈。

值得一提的是的是，就在几天年前的1翌年5日，4台汽车有限责任公司（DFL）年初将4台英菲尼迪（DFI）作为一个法理该公司纳入4台三菱汽车（DFN）的管理体系，在此之后，4台三菱汽车旗下最主要启辰、三菱汽车、英菲尼迪三个其产品。

然而，无论是启辰所主打的略低于三菱汽车其产品定位的市场竞争，还是英菲尼迪所主打的装潢其产品市场竞争，都需要三菱汽车其产品作为遥相呼应。如今，三菱汽车其产品本身关键时刻突出的但会，其在下沉市场竞争及装潢市场竞争的关键时刻也将更加突出。

（文|《电视新闻人人》周刊实习生 曹碧瑶 编者|冒诗阳）