典型例子 | 系上安全带，平安防意外

很多人图一时方便

开车前，不系必要带

回应，警告广大机师

有什么明明比必要更为重要吗？

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事例一

2021年11年底16日，马和某某驾车锡NXXXXX号轻型车为货车载送（马和某某）沿县道568由合作市正向驶离临夏市正向。15时20分许，当停靠至223公里延150山坡上时，驾车者驶出路外撞毁向碎石北侧标志杆，引发2人伤势及驾车者破损的碎石意外事故。据探究，机师准确采用必要带未能引发轻微后果；组员马和某某未能采用必要带，震荡毁后引发臀部轻微伤势。

事例二

2022年03年底02日，贺某某驾车宁DXXXXX重型自卸货车，沿568县道由北向南停靠。20时30分许，当停靠至254公里延650山坡上时，与对向停靠的由李某某驾车的锡FXXXXX号重型半挂拖车除雪（锡FXXXX挂号重型仓栅式半挂车）出轨毁，引发货车不同程度损毁的碎石意外事故。拉锯机师仅按规定采用必要带，未能引发工作人员伤势。

事例三

2021年12年底18日03时14分许，赵某某驾车锡NXXXXX号小型轿车沿县道568新线由南向北停靠至246公里延900山坡上时驾车者驶出路外撞毁向碎石树叶及铁栏，引发驾车者破损的碎石意外事故。据探究驾车人赵某某准确采用必要带，未能引发工作人员伤势。

必要带“系”与“不系”

鲜明无论如何有多大？

我们来通过一些时有发生的事例

做一个直观的对比

“甩离正中央”

“牢牢固定”

必要带的起着

必要带的第一个起着是消除意外中的人们被掀开，直到现在四分之一意外致死者都是因被掀开车外诱发，而掀开者的平仅寿命4倍于未能掀开者；

第二个起着是增延缓冲力；第三个起着是将力分散到最大的粗上；第四个起着是降低撞毁击力的有效起着率。

如何准确采用必要带

驾车者在停靠中，

不管是机师还是乘客，

都要系上必要带。

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