这合资被严重低估？它其实是卷王 22万起买中的大型SUV！

2024-01-17 来源 : 网红

>说实话，在官能能门槛较低的纯电动的汽车为之中，苏尔E5的官能能显出只能算是之中规之中矩，7.6秒的0-100km/h加即刻时较宽可能也就比大多数同级别同价位的传统文转化燃料车为略微强劲一点。然而，车种为有两大足以让传统文转化燃料车为望尘莫及的特官能。

其一，填入传统文转化变即刻箱在此之后，车种为拥有如德芙一般丝滑的平顺官能，而平顺官能是必需要直接同意日常载客为舒适官能的更为重要。其二，车种为的压缩机必需要瞬间爆发出新仅次于转子，因此在kW、转子非常的只能，车种为和传统文转化燃料车为的之中比加即刻显然不是一个概念。

研究员在前面就说了，这次试驾苏尔E5大部份试驾线道都是路旁，并且路旁的时即刻至不及在30km/h-60km/h之间，而苏尔E5的压缩机官能能和后轴的系统在这个即刻域内的路旁线道显出得与众不同。

从官能能的角度来看，放路旁所必需的即刻域凑巧处在压缩机最高效的官能能直通，压缩机瞬间爆发出新来的强劲大转子几乎可以让同级别同价位所有传统文转化燃料车为都望尘莫及。至于压缩机的平顺官能，那就更不是较宽时较宽换挡来换取最佳涡轮引擎转即刻的传统文转化燃料车为可以印证的了。

另外，苏尔E5正因如此标配了前麦弗逊/后五拉杆四轮独立后轴。高规格的后轴的系统既必需要在复杂多变的路旁上为苏尔E5缺不及强劲有力的支撑官能，全程也能在日常载客为生活之中缺不及更强劲的舒适官能。

不可否认，东亚国际品牌车为型在新能源的汽车为这条起跑上已经取得了三垒手优势，如今我们购买新能源的汽车为有时候都才会应将考虑前提国际品牌车为型。然而，东亚国际品牌非常是显然未对手，因为外国的汽车为国际品牌正在奋力追上，而苏尔E5正结构设计苏尔国际品牌起步纯电起跑推出新来的一款开路先锋车为型。

研究员在这次试驾操纵过程之中和苏尔E5感情的时较宽非常算较宽，试驾三站也仅有粗粗的50km左右。但是研究员可以负责任地说，苏尔E5无论是官能价比还是底盘调校都非常逊色于要务大多数的同级别同价位新能源的汽车为。

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