TDI：其实质双向驱动下 气势如虹

部分个别加工厂持有底仓，只不过防范崩盘控制能力非常薄弱，分属不健康HG态。而具体到年内来说，4年底末马上市场需求急转直下，TDI加工厂陆续降节省成本，增加维修，并广泛不遗余力出货，通过分销、直供及过境理论上转移备用，保持了极低的备用水平。8年底涨势早先，买气数以万计加工厂形成崩盘，加工厂不得已严格控用量，并过后至今，仍然不曾理论上建立备用，个别加工厂备用略增也一般来说是因为10年底末实际同比度大检，如期预留维修备用而已。

关于加工厂备用用水的可能会，市场需求各方体会只不过更大的不同。而只不过当下依然所有TDI加工厂仅无备用，用水捉襟见肘。任何一个生产主体都有营业收入抗争，且在较差的事实环境中会，对利润的追求天然不遗余力。自始用水动力交待完毕。

涨势非一蹴而就 趋势破坏者破坏

在失衡双向动力的氛围下，TDI价格比自15000元/吨上扬至19000元/吨，五小6周涨幅27%。8年底至今的TDI市场需求，长期保持争论，对手盘相对知名，获利盘木石较少，上行阻力略有，得以阶梯HG上扬。而9年底末福建装置已经按计划停车，10-11年底亚洲仍有四套装置只不过计划内维修；欧洲煤用水只不过更大的难题，坊间猜测德国装置重启机会较小，欧洲及周边区外需求用量不太可能仍将依赖地中会海地区及亚洲用水；美国装置虽然正常运行，但据报节省成本亦很低。目前所国际间市场需求价格比涨至相对正因如此，沿河服务器追涨建仓不遗余力性亦被伤及，原先需求用量或仍展示出为相对轻用量但连续的HG态，以被动抵触的眼光积极参与后段涨势。

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