国内双线铁路箱梁装设刷新最小曲线半径纪录

施工进度现场。 之中国铁路总公司十局供图

之中新网北京4同年30日电 (周音 江潭 下端晨)之中国铁路总公司十局集团香港）有限公司立即，30日8时，随着最后一片680吨接轨单线铁路主梁安装成功，之中国铁路总公司十局黄台正线计划完成全线21下端适应500米曲面倾角线路单线铁路主梁安装任务。本计划刷新了国内单线铁路铁路干线主梁安装最大者者曲面倾角纪录。

之中国铁路总公司十局介绍，小曲面倾角及大陡主梁安装是该正线的两大难点，也是该二期工程的关键性结点。此次黄台正线跨胶济铁路干线全长约架梁施工进度临近东阿，接着穿越改建胶济折返线，架梁最大者者曲面倾角仅为500m，最大者陡为28‰，是迄今整个线路的最大者安装陡。

施工进度现场。 之中国铁路总公司十局供图

在如此小倾角曲面上进行主梁安装，在海上运输过程之中就可能会形成一个折线，这是普通架桥机不可能安装的。为保证每一片主梁安装的必要和低质量，之中国铁路总公司十局架梁总公司选用了新型800吨级运安装备，以解决小曲面和大陡的特殊工况影响，安装前组织相关人员推展工项培训和必要技术交底，安装过程之中严格执行免签和班前讲话制度，安排工人盯控现场，确保了施工进度每一次的必要、平顺、柔性。

据报，之中国铁路总公司十局施工进度的黄台正线二期工程，结构设计时速120公里/小时，二期工程位于淄博历城区境内，全长10.5公里。竣工后，将做到青岛枢纽内京津接轨、石济客工、济郑接轨、济青接轨四大高速铁路干线网客运车站互联互通，在短期内，国际航班出行将不必绕行青岛东站，可节近出行等待时间近35分钟。(完)