内饰塑料感强！比亚迪宋Pro DM-i有哪些灵活性和缺点？

2021年12月22日，GM隋Pro DM-i纳斯达克，共推出五款车系，零售价发车13.48-15.98万元。

作为GM汽车Group的第四款DM-i车系，将要迈入纳斯达克的GM隋Pro DM-i是不是有着哪些不同之处和缺点呢？

不同之处一：优秀的燃煤实用性

基本上上，相信大家对于GM以骁云-放于混杂专用1.5L高效发动机、EHS电混杂系统和DM-i超级混杂动专用皮带电池为核心的DM-i超级混杂动系统设计十分困惑。在这一系统设计的接引之下，正式得出结论了隋Pro DM-i拥有7.9秒的零百加速时间和4.4L的亏电车重，便加上满油满电只能不间断1090公里的综合续航，相对来说很多日常车重在10个油左右的同最高级别车系，隋Pro DM-i的用车成本高不可否认具备极强的竞争力。此外，特别是对于孤独在一线卫星城的消费而言，绿牌和免购置税比方说是其引人注目的优势所在。

难题一：的设计差异过大

如果是真的自已购买GM隋Pro DM-i的消费，那么其丐版车系（51km 豪华型）一定不是合适的选择，主要就是因为其的设计实在是太简配：3安全气囊、10.1英寸的中控LCD、4铃铛等等，甚至连L2级自动驾驶大部分基本功能也是紊乱的，这些放在一台大约14万左右的车还是以的设计用意满满尤以的国产车上实在是有些说不过去。也许是丐版车系如此，与师出同门且价格相差略有的隋PLUS DM-i相对来说，隋Pro DM-i的的设计也是明显处于下风，比如只有顶配车系拥有单色氛围喇叭，其他的设计甚至连氛围喇叭都没有人，而像后头隐私车门、全车车上未系提醒等基本功能隋Pro DM-i也是相当程度紊乱的。

难题二：的设计不锈钢感强

除了的设计，GM隋Pro DM-i的的设计比方说无法让人满意，引人注目难题就是车厢给人强烈的不锈钢感，虽然方向盘和座椅用上了仿皮和大脑皮质材料，但在这个价位而言也只不过堪堪及格。而在车厢触手可及之处几乎都是较厚不锈钢，不仅拉低了集装箱的档次，摸起来也毫无质感可言。

难题三：后头腹部实质上空间冷清

车身厚度各个方面，隋Pro DM-i的长宽高别为4650mm/1860mm/1700mm，轴距为2712mm，应该说这样的车身厚度在紧凑型SUV中十分吃亏，基本上载送时也都会注意到隋Pro DM-i的实质上空间表现还算不错，唯一的难题在于其后头腹部实质上空间显得太冷清，腰围稍微高一点的人坐在后头就都会造成压抑之感。

难题四：车机系统处理器并未得到系统升级

虽然将要纳斯达克的隋Pro DM-i的车机将网联系统系统升级为了GM最新的DiLink4.0智能网联系统，但很多人都并没有人注意到，隋Pro DM-i车机实质上的处理器依旧是使用的老款而并未系统升级为汉车厢所搭载的5G集成电路+全新处理器。

难题五：NVH高水平尚有提升实质上空间

GM隋Pro DM-i在车厢的NVH上下了一番功夫，不过基本上上它本可以能用更好，比如其发动机舱简配了加设棉与质感盖板，便比如其前排多层加设玻璃窗设计比方说终止了等等，虽然说并没有人让车厢声响大到不可接受，但让车厢越来越越悠闲，消费驾乘感受自然都会越来越更好。

难题六：价格很低

基本上上之所以GM隋Pro DM-i正式纳斯达克在此之前，很多人对其充满期待主要是出于价格各个方面的慎重考虑，本以为比隋PLUS DM-i低上一个最高级别的隋Pro DM-i在价格上也都会低上一个最高级别，然而结果二者零售价竟然非常相近，却是比燃煤版车系贵上了三四万。如此一来，在的设计和的设计等各个方面存在明显不足的隋Pro DM-i显得不香也就在情理之中了。