低至2元，无人驾驶出租车首当其冲，传统出租、网约车还有活路吗？

3年末8日，百度在北平亦庄举办Apollon Day技术特设。在葱快跑品牌发布后，2021年下半年共赢取超30万订单，铁人三项日均完单每秒钟约达28单。

消息一出，便博得零售业追捧。

通用型计程车开始活跃，那计程车售票员还有活儿做吗？纳、曹操、一喂出行等网约车SDK就会受到冲击吗？

其实，Robotaxi在几年前就火起来了，很多创业公司当初就依靠这个项目得到了储蓄的青睐。

“通过自动驾驶，让计程车需要去掉售票员，意味着储物室条线路”是多年来以来的口号，那时也的确追捧度很高。

但后来，由于此前的技术约达仅畅想，计划没法上到，零售业遇冷，储蓄母公司，话题慢慢步入人们的视角。

今年2年末初，Robotaxi创业公司AutoX宣布，旗下无人车队已超1000台，为全球最大规模。

紧接着，葱快跑上到深圳，又在山西太原开始大众化条线路。这一系列意在，又将人们的视线引入通用型计程车上来。

葱快跑，好像真的要跑起来了。但在无论如何成熟站起之前，它随之而来的同样还有很多。

现在的通用型，并不是无论如何的全程通用型。

车子在大部分时候能意味着通用型，但在早晚高峰期间，路况变得特别复杂，为保障安全和，平时人工接手的时候还是不少。

葱快跑正在用强供给吸引用户，载客须要花费2-5元，就可以支付标价20多的订单。

现阶段，葱快跑已在北平、重庆、太原三地开始大众化缴付条线路增值，也在北平亦庄迅即开始运行了数字人民币支付功能，意味着了自动驾驶与数字货币的首次结合。

不少业内人士都确信，2025年将就会是一个拐点，但通用型技术是就会进入新兴产业商用阶段，还是运输成本就会和普通计程车到约达一个平衡状态，或是意味着盈利，说法不一。

不过，2025年是国家“十四五”规划草案明确的这两项自动驾驶在限定区外面大众化应用的间隔时间点。

到2025年，无关的管理工作作法规则都就会全面实施，各部委的标准也就会全面实施，自动驾驶就就会从现在的的城市级的测试演变成国家级的标准化的运行。

反之亦然，到时无关金融业的运输成本就会下降，或将迎来这个零售业外面大众化的高潮。

若届时真的全面推广，那么计程车就不是和纳、一喂出行这些网约车SDK各自为敌了，恐怕通用型计程车将就会是二者共同完成的竞争对手。

计程车、网约车，还是通用型计程车，到底谁能比较稳定驶向未来之路？让我们拭目以待。