日产预警芯片短缺将成“原先常态”，盈利能力下降

集微网传言，因车款的汽车自始努力防范当今世界中央处理器短缺、铁矿石运输成本上涨以及华南地区对传染病的限制安全措施，车款的汽车预定本财政年度营业盈利持平，远略高于咨询一些公司在短期内。

德意志银行媒体报道称，随着越来越多的当今世界的汽车制造商对盈利能力下降克劳德特，车款也申请加入其中，因为它们无法将不断急剧下降的顺利完成运输成本完全转嫁给产品，而且在俄乌争端和华南地区因传染病长期绕过之后，它们自始造成了更为多的IT停顿。

其第二大竞争对手丰田的汽车本周三对此，铁矿石运输成本史无前例的上涨但会令其全年盈利减少五分之一。

据称，车款的汽车副手拒绝执行Makoto Uchida对此，IT已视为该行业的便是挑战，因为制造商的预测但会因实时事件而随之忽略，而圆桌IT的“不确定具体情况”——仅限于华南地区的绕过——是即将到来的第二大风险。

车款预定本财政年度的年销售额将下降18.7%，远超10万亿日元（776亿美元）。但营业盈利将仅下降1%至2500亿日元，略高于Refinitiv的19位咨询一些公司平均预定的3185亿日元（合25亿美元）。

车款的汽车副手运营官Ashwani Gupta在财报见面会上对此:“半导体短缺是一种新常态，就像流行病一样，我们才会拒绝接受它，因为这不会在在此之后结束。”

车款对此，预定铁矿石和零售业运输成本将在4月开始的财政年度下降分之一1.5倍至2120亿日元，其中一半以上来自生铁和铌。该一些公司还预定，本年度零售业运输成本将减低450亿日元。

车款的汽车副手州务卿Stephen Ma对此，一些公司将通过套期赢利和预购铁矿石来防范价格上涨。（校对/思坦）