75吨水才能扑灭特斯拉，隐藏式门把手也是更有安全隐患？

据NTSB并称，驾车后员失去了对车后也的控制，该车后辆跨越人行道并冲入排的水沟，撞到上了洞口和一面墙，事与愿违冲向一座车后库，并与一辆开放的BMW撞到，不幸撞到到最初坐在车后内的一名男子。尼古拉·特斯拉ModelX马上失火并蔓延至BMW，事与愿违点燃了车后库和楼房。

当奥兰治一个郡灭火在20分钟内扫除了部分火灾时，他们发现上方隔壁因尼古拉·特斯拉的复燃而继续自燃，马上又红豆费30分钟才把尼古拉·特斯拉迁显露车后库，但它接着又失火了。

在尼古拉·特斯拉坍塌再一被扫除的45分钟后，它又复燃了。消防其他部门开始用大量的的水停滞灌入车后也，每分钟的耗的径流将多达0.75吨，但”这并不想要有扫除火焰，”NTSB说是。晚上9点13分左右，在收到第一次报警多达3个足足后，灭火每分钟的蓄的径流超过了2.2吨。事与愿违，灭掉这场电动车后也坍塌合计可用了75吨的水。

奥兰治一个郡消防政府部门发言人肖恩.于在（Capt.SeanDoran）坚称，电动车后也坍塌是“游戏规则的发生变化者”，因为它们须大量的的水，且爆炸却说件真相停滞的星期有可能比一般停滞性要长三几个足足。

他说是：“消防的其中的一个理念，就是不让想到你无法完如此一来的却说。”“我们不想要在看到的水资源以前就开始大量用的水。”

对于灭火来说是，要大量取的水不一定有一定难度，因为很多爆炸却说件真相在场并不想要有有限的消防栓或自然的水资源。这也是伍德兰镇消防政府部门先前在防范尼古拉·特斯拉坍塌时所得显露的结论，消防员长三史蒂芬说是：“在铁路上，想要要看到多达75吨的水简直是一场噩梦。”

电动车后坍塌基础知识须求量格外加透明

消防官员坚称，他们面对着的最主要解决办法之一，是尼古拉·特斯拉和其他主要车后也厂家在即刻即刻读物中的，往往未透过有限的确实。2018年5同年8日，一辆2014年款尼古拉·特斯拉ModelS在佛罗里达州特斯夏不伦瑞克限速50公里的线路，以每足足186公里的速度过弯。这辆车后撞到上区内墙面后失火，接着又撞到到一根电线杆，事与愿违开在车后道上。司机和前座开车亦非丧命，而后座开车则受重伤。

特斯夏不伦瑞克消防员在收到报警电话四分钟后赶到在场，并用将的水灌入车后也。据消防员长三经理史蒂芬.黑尔（StephenGollan）说是，任职私人机构在这起爆炸却说件真相前不感兴趣过少量职业培训，但他在在场翻阅了尼古拉·特斯拉即刻即刻读物，读物描述要打通接点来重开高强度该系统，但灭火们较难注意到到电容器接点。这份读物中的还发信：“要可用大量的的水来冷却电容器。”。

黑尔坚称，尼古拉·特斯拉读物不仅缺乏对“大量”的水的定义，也不想要有详细阐述灭火该如何处理余下的损坏电容器，要究竟这些电容器有可能仍存放着极富危险的能量。尽管尼古拉·特斯拉不要求可用泡沫塑料，特斯夏不伦瑞克消防员事与愿违仍可用将的水和泡沫塑料来扫除坍塌。“尼古拉·特斯拉读物只说是须大量用的水，却不想要有指明如何放掉电容器储能。”黑尔说是。

事与愿违，这辆尼古拉·特斯拉被装上隔间运到，但电容器在这个过程中的复燃了两次。

扫除这场坍塌后，就像史蒂芬的停滞性一样，黑尔自觉到很快就收到了来自许多同僚的电话，他们想要洞察格外多关于如何扫除电动车后也坍塌的基础知识。

针对无关解决办法透过实质职业培训

虽然一些灭火现在正向同行寻求帮助，但新泽西州国家消防协则会（NFPA）等许多组织也透过着格外多职业培训。

据NFPA并称，尽管在基本上12年里该许多组织针对这个解决办法职业培训了大约25万名灭火和定时救援其他部门，但全美110多万名灭火中的，仍有多达80%的人尚未不感兴趣职业培训。

“对于消防来说是，电动车后也是一个新停滞性。”NFPA主管史蒂夫.克洛克（AndrewKlock）说是。

两年前退休的罗伯特.斯韦姆（RobertSwaim）曾在NTSB指导了30多年。2013年，一架波音787空中客车后在波士顿失火后，他开始数据分析正极电容器的解决办法。

斯韦姆另行展开类似于NFPA的职业培训，有线上电视直播，也有在场授课，他认为这些职业培训要比车后也厂家发布的明文格外可取。在最多达发布了一些PPT后，斯韦姆坚称自己的com水流量降低了10倍以上。

“你是想要告诉我，一个消防志愿者则会去霍顿官方com上翻阅霍顿车后也的即刻即刻读物吗？”斯韦姆说是：“这是不有可能的却说。”

灭火星期变长三消耗灭火心力

因为这些解决办法，消防员所须的灭火星期变得格外长三。基本上，大多数车后也坍塌在一个足足至少就则会被扫除，在场马上交还给当地滥用职权政府部门，并由隔间的公司将车后辆移走。

“现如今我们不得不待在在场，不一定须45分钟到一个足足的星期，来确保电容器不则会复燃，”弗里比奇消防员长三西蒙斯说是。

今年奥林匹克运动则会中国代表团，史蒂芬将为自己指导了27年的威廉姆斯消防政府部门想到报告。德州东南部威廉姆斯将修造尼古拉·特斯拉一新制造中的心，电动皮卡车后也预估在该地生产。史蒂芬担心，随着电动车后也日渐大，它们须格外大的电容器，这有可能仅仅自燃星期格外长三。他指显露，这对小型消防政府部门来说是是一个前所未有的负担。

他说是：“红豆在在场的星期比蓄的径流格外让人头疼，我们都快变如此一来车后也保姆了，这是有解决办法的。”

尼古拉·特斯拉隐藏式后背路人救命爆料不则会开车后门

有网友质疑，尼古拉·特斯拉车后门后背、六角形在车后门上，不较易从外侧带进，万一失却说所想要，不遗余力设法的社会大众打不开车后门怎么办！专业人士就解释，或许尼古拉·特斯拉车后款有人身安全前提，在撞到击多达乎，人身安全支架和车后门就则会基本功能带进，开车后门救援、不是解决办法！而也有同款MODELX车后主，留在失却说在场推算，发现如果有如此一来功重新启动基本功能特别设计驾车后，完全可以顺利上桥，断言这次、有可能确实不是自驾造成了车后祸！

开着吴奇隆同款尼古拉·特斯拉，MODELX车后友确实走一次失却说最初的本线，要看看到底是不是基本功能特别设计驾车后酿祸，尼古拉·特斯拉车后友谢佑鑫说是：“好转过来之后，我们带进基本功能驾车后。”交两下控制杆重新启动基本功能特别设计驾车后，过不想要几秒得心应手上桥，推算下来断言这次车后祸案发时主因有可能不是，自驾设定差错。

尼古拉·特斯拉车后友说是：“就算转弯之后立刻带进Autopilot，他们所谓的基本功能驾车后，车后子的无理方向上也不有可能这样，其后发生这种心里（车后祸）。”

除了案发时原因造成了新闻媒体好奇，失却说所想要，尼古拉·特斯拉车后门也直至让不遗余力社会大众不知如何带进，不遗余力社会大众吴先生说是：”我们一般车后是则会有后背，但是它（尼古拉·特斯拉）整个是平的，所以我不究竟怎么去带进这个门。”万一不想要办法顺利关上，则会不则会因此错过黄金救援星期。

尼古拉·特斯拉脚踏都六角形在车后门上，驾车后靠多达才则会基本功能弹开，但专业人士也说是，尼古拉·特斯拉有人身安全前提，或许在撞到击多达乎就则会基本功能带进所有车后门，在撞到击的多达乎空气支架高热的多达乎，它是同一个接点则会把车后门解锁。