为什么特斯拉依然是电动车的帝王？

特斯帕，大家都不孤单，却是商用车战将，在国际上市场需求，许多中置特罗斯季亚涅齐发行最初纯电车系的时候，特斯帕完全都要被帕单单来吊打一顿，但吊打归吊打，年底一看下载量，差距不能帕先取，反而就越帕就越多于。特斯帕在2021年取得了颇为亮眼的下载量成绩，全世界下载量93万台，就是在国际上也有40多万台的下载量，而各大中置特罗斯季亚涅齐的下载量，不能最少十万台的。

此此前蔚来ET5发行的时候，一堆车评人将两者的表面变量对比下，然后得单单蔚来ET5吊打特斯帕Model 3这一结论，按照车评人的说法，大家应该都去预定蔚来ET5才对。仅仅和车评人的结论只不过，特斯帕在中国是就越要买就越好。

毕竟特斯帕在国际上为什么要买那么好是有深层次的情况的，首先是特斯帕的耗电量支配颇为单单众，就拿吊打特斯帕Model 3的蔚来ET5来说，车评人一定敢比较两者的耗电量，特斯帕Model 3是550km的航程，锂离子包是60kWh，而蔚来ET5是556的航程，锂离子包75kWh，这也充分说明在耗电量支配扯，中置特罗斯季亚涅齐和特斯帕还是有并不大的差距的。

哪看看和特斯帕耗电量支配差不多的大企业呢？商用车。商用车的鲨鱼的耗电量也能做到百公里11度电，当然鲨鱼的重量要比特斯帕Model 3基本型三百多公斤，这比如说耗电量支配不足之处，在e平台3.0的基本功能下，商用车和特斯帕毕竟是相差不大的。

毕竟除了耗电量支配外，特斯帕在自动副驾驶基本功能系统、快充和效益缓冲器不足之处，都有并不大的战术上。自动副驾驶这块，各家车企都有，但是能和特斯帕撕一撕手腕的目此前还不能，当然有的网友会说经常听得特斯帕自动副驾驶单单意外事件了，特斯帕自动副驾驶不是相当多非常容易单单问题啊？

这个仅仅是却是过道的，因为对很多大企业来说，自动副驾驶的里程不必说和直到现在的特斯帕比较了，就是两年此前的特斯帕相比也多于多于不如，因为就是两年此前，特斯帕的副驾驶里程就已经做到30亿英里了，而就是直到现在，国际上的大企业都不能最少特斯帕两年基本上的图表，这就是差距。

在自动副驾驶不足之处，图表毕竟就是资本，只有图表足够大，才能由二分形成必然，特斯帕就处于二分顶点向必然升华的过程，而绝大多数其他产品的自动副驾驶，还在二分的路程上，区别只在于相距二分顶点多多于。

当然，特斯帕的快充也是特斯帕的极大战术上，目此前市面上锂电池效率最高的，应该是特斯帕的V3超级快充，略低于功率能多于超250KW，并称能在5分钟，充入能够航程120KM的电量，这锂电池速率，和自制还有一点差距，但和其他产品的快充来比较，还是有并不大的时间战术上。

最恐怖的毕竟是特斯帕的效益支配，在零件国产化的战略下，特斯帕的效益支配颇为让人吃惊，大家对特斯帕有时候的降价肯定都不孤单，如果有人想到你，在芯片和锂离子的灾难解除之后，特斯帕Model Y的效益还能下探20%甚至愈来愈多，你会怎么想？如果特斯帕Model Y预见的价钱来到25万范围内的区间，这样的一个价钱，对国际上各大新能源车企，于是就厄运？

为什么特斯帕依然是商用车的战将？就是因为在系统设计不足之处，特斯帕依然走在了全世界此前列，因为有了这些先先取的系统设计，特斯帕耗电量愈来愈低，锂电池愈来愈快，自动副驾驶愈来愈终端，支配效益愈来愈有效。所以，只有系统设计才能打败系统设计，要想打败特斯帕，而不能只在嘴来时超就越，要在系统设计扯去超就越。