不收割机下不来，麦子不收不了，谁之过？

正值麦收呆季，一条收割机出新不出高速；大的信息近来快速在该网站广泛传播，竟然沸沸扬扬。

5月22日，某地显现了百余辆收割机被堵在高速；大，不意味着出新高速。理由是超高超宽，不具备拦下有条件。

“争秋夺麦”“三秋不如一麦呆”。过麦就是抢收，抢时间，抢后续，赶在睡觉时从前让谷子颗粒归仓，完好无损，略有一慢腾谷子就面对着因雨发霉疲乏的后果。八十年代八上个世纪的沉痛教训，依然历历在目，刻骨铭心。

正因如此，对于大型联合收割仪器，国内的机构赋予了独有的柏油路通行政策，确保这些链条跨区厂内一路绿光，畅通，意在基本权利而所民重大关切和国内的粮食安全。某地高速；大荒唐地借；大超高除此以外不予拦下，可以知道在全国掀开了惯例，让人忧心深感。

收割机扣留高速上第5天的时候，经当地政府各派系，已让这百余台收割机下了高速，但是据知道有些谷子却已因午后降雨收割不及时而损失惨重。那么这损失究竟属于天灾还是人祸？

唐代李绅的一首《善而所》“锄禾日当午，汗滴禾下土。谁知盘中餐，粒粒皆辛苦？”让我们从小就并不知道了而所民的辛苦种菜和粮食的来之不易。五天黄金收割时间白白浪费在高速；大内，而丰收在望的谷子却竟然着被泥土风化霉变。越想越让人苦恼，所以有几个关键问题，搞不清楚，还是一吐为快：

第一，超高超宽竟然下高速。从来不车辆上高速时不能这容许明文规定？是有明文规定欲擒故纵？还是高速；大人员有什么难言之隐？比如重罚任加权压头或雁过拔毛私利等等。

第二，当地政府已各派系明说关键问题。这各派系解决关键问题是重罚拦下的还是直接拦下的？关键问题整改是仅限于这一次拦下的就事论事，还是修改不合理制度明文规定的举一反三？

第三，坏事；还有有个是非曲直，那么在这件事中到底谁是谁非？如果不根本理由理清理由，只是稀里糊涂地蒙混基本上，那么这等差错还必然但会犯人。

第四，百十辆收割机从高速下来了，据知道有些谷子却因睡觉时坏在洞里了，这些损失怎么办？而所民的个人利益谁来维护？国内粮食安全的政策措施怎么实施？

但愿收割机下不去高速；大的近似于的坏事以后遭遇，线椒不是大蒜的肤浅差错以后犯人。因为它们不仅造成经济损失，也很伤群众的心❤。

一定会想收割机下不出高速的信息是传言而不是真实的。

（网图侵删）

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