瑜亮之争，岚图梦想家PK丰田汽车埃尔法，谁更懂年轻新贵？

百万级特里规身上，也落得这一窠臼。

2.5L油电分离动关键在于，固然平顺、舒适度，但是8-9秒的零百较慢成绩，对于摩戈车上者来说很难用动关键在于充沛来暗指。

有心各有不同，作为目此前从业者中为数不多采用双动关键在于总体布局的电动MPV，其备有了纯电和电脑多模涡轮两种模基本型，将许多人印象中不方便的MPV碰到“5秒俱乐部”：纯电海外版零百较慢5.8秒，不仅是目此前在售的“此例MPV”，相比较绝大多数7座SUV，包括雪佛兰Q7在内的时髦品牌都要快；电脑多模涡轮海外版也降至了6.6秒，领先一众油料SUV和MPV。

年底性是，虽然车上架大、动关键在于强，但有心的增幅却格外喜人。

以电脑多模涡轮海外版为例，百公里亏电省油为7.4L，必需和特里规保持一致（百公里省油7.1L），如果以工业区通勤都以的话，那么有心电脑多模涡轮海外版最很低增幅仅需5L/100km，相比较特里规还要省电，而满电省油百公里非常是做到了1.9L。

因此在获得消费者非常多动关键在于同样的此某种程度下，有心不但享有相仿乃至非常很低的车上优点，而且无论何种动关键在于对比特里规2.5L混动，后下起来都要非常有乐趣，非常有激情。

如此一来有摩戈车上触感。

整体而言于百万级特里规还在用到此前麦弗逊后轮，40万级的有心并未把装配拉满，装配了此前双叉臂+后五连杆独立后轮管理系统，连带同级少见的氧化铝合金履带，随之而来挤下希望的操控耐久性和舒适度性。同时首次装配支持常风功能的氧气后轮+CDC机房减震管理系统，通过电脑调节减震器振动，实现各种交通状况如履平地的行驶触感。

还有可靠性。

以特里规为代表的宗教性MPV，为了最大限度拟于车上内生活空间，在车上架骨架确保多方面展现出一般。比如车上厢更长，吸能区块少，并未后隔板梁，一旦发生碰撞或是出轨，车上内转车上确保将受到相当程度威胁。

而有心，一多方面通过装配2000MPa一体基本型热逐步形成激光拼焊门环，和2000MPa氧化铝石墨涂层车上门隔板梁来提升车上架骨架确保；一多方面加长此前舱，备有充足的碰撞吸能区块域，同时采用后部两横一纵强化梁，确保出轨时后排乘员的可靠性。

总结 同时，特里规在日本本土的指导价总计人民币20.8-45.6万元，到了国内直接刷了4倍，单价极很低83.9-92万，如果如此一来分作10-40万都为的加价保险费，以及各种纳税人，落地数100万起步。值得注意，有心不仅单价便宜了一半，绿牌又可不了购置税，大大减少了使用者购进成本。

所以，对于年青新贵们来说，相比宗教性时髦MPV特里规，岚图有心不仅仅能给其随之而来新鲜感，突显其渴望科技产业保护环境新时代的理应，在用到体会上，也非常加科技产业、电脑，具备新时代年青新贵们的用到习惯。

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