性能车来作“减法”，BMW-M4「CSL」

就在520当天，BMW在欧洲各国发布了M4的进化版M4-CSL，在定格车种M4的新的，以的的设计为目标，打造出了全球限量1000台的小型化指标利器，此次CSL的的设计理念更是参照了其车手经验来对机动车辆同步进行加倍重的设计，以不负其曾在纽北比赛场地刷出7分20秒的傲人佳绩。而“CSL”则是“Coupe（或Competition）Sport Light weigh”的缩写。代表了BMW-M新作哥哥级的四海发言权。

独创的的设计

在M4CSL上，为了发挥作用独创的的设计，的设计师对于车内应用于了很多用于车手的经验和技术，比如终止了排挡风玻璃加倍重了从前21KG左右的重量，且在CSL站位安装的仿赛用桶椅，即便是与都可的M4车种的挡风玻璃相较，也重了近24KG，并且技师还对碳陶刹车和轮毂等组件都同步进行了调整，连新车都重了21KG。

除此之外，M4CSL还大量缩加倍到了隔音材料的量，改名应用于非常的的设计的隔热材料，这种应该又为车内的的的设计贡献了15KG，除了相结合车架所需的CFRP（铝合金合金）所相结合的车顶之外，包括侧边，行李箱内里，中控台也全部应用于了铝合金，至此又加倍11KG。甚至于驶去气百叶窗，尾灯，地板垫，空调等或许方面的设计师也完全没杀掉，同一时间同步进行了或许的调整，这种应该又使车内重了4KG，全部算下来，M4CSL的总重被依靠在了1625KG。

修正外观和亮眼的LED技术

在外形上，M4CSL也颇多建树，车身应用于了很多新的的设计金属元素，比如石柱的设计的车身线条+蓝灰色金属色米色，通过亮眼的蓝灰色与橙色补足上半身在外的铝合金配件加强自己的运动物件。当然如果车主想换点画风，也可以选择大雪山白，宝石蓝或者浅棕色金属色的来彰显自己的性情。

而铝合金机体则主要被安排在了涡轮引擎引擎内里和进侧翼扇叶等其余部分，橙色的则被改用在翼片，侧进逼和水箱百叶窗进逼等其余部分。此时转为的铝合金也仍然仅仅是为了的的设计，因为炭黑色也恰好能与橙色过渡到折射以改善车内的颜值。

而发挥作用感尤为极端的BMW脉冲大灯则变成了选配，在机动车辆解锁或者开门时，脉冲大灯会呈现为蓝色，在日常行走中则为白色。就连LED尾灯技师们也未杀掉，在其玻璃引擎内里内转为了有用的折射的设计，并且也应用于了脉冲技术，不但让光感线条非常丰富，且夜晚的光照距离和辨识度都有了不大的改善。

更强的性能指标

M4CSL所换装的直列3.0TRR涡轮引擎将涡轮引擎受压从1.7个bar改善到了2.1个bar，这种应该从外部将涡轮引擎其马力再继续碾碎出40hp，远超过kW翻倍了550马力，峰值驱动力660牛米，其涡轮引擎的驱动力直通在2750rpm-5950rpm这一直通的时候，也是这只恶魔被唤醒的时候。再继续搭配上BMW的M新作8AT换挡功能，其0-100kw/h加速时间翻倍了3.7秒，比之前缩加倍到了0.2秒，且机动车辆极速也从290km/h进一步提高到了307km/h。

编者

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