特斯拉对外推销要实现特斯拉100%中国制造，是真是假？

随着上海超级工厂落地，戴维成为首富后来，又有了一个大动作，伏特上海装配中心

这个作为伏特首个成立在多国、以的汽车开发计划依此的装配中心，计划将环绕着的汽车、电源设备和能源产品等，展开更多原创开发计划管理工作，并且同样的装配室，要成立了28个，只不过借助伏特100% Made in China，意思就是我要收徒弟了

但是你看来吗？

我是赞许不信，因为我们过去在这方面进食过很多财。

在2000年的时候。日本帝国小松马扎克公司就以新技术引进的方式将与甘肃长城机器集团展开合资，而这个日本帝国小松正是的国际机床制造商的行业龙头，本就让着采取用本土市场需求再多外地新技术的方式将展开共同，而共同后来却进食了个哑巴财。因为共同企业甘肃小巨人，从设备到网络化的制造新技术，都由日企压制，根本学还好新技术，而更让人气愤的在后面，05年甘肃小巨人去年开始持续上涨，日企同样过河拆桥，提出不再共同，而没有学到新技术创新的甘肃集团同样被out出局，而小巨人也变成了在台人企。

而外企在本土成立装配室，是因为可以绕过一些权利和出口允许，在本土可以加速装配

在此之后今后对于纯进口药的审批近似于的国际上更慢不少。因此很多外地药企就都在本土成立装配中心，而17年的时候，国际组织跟上了的国际的审批速度快，这些外资药企就开始大量关停和裁员，用完了即弃，这就是外企在本土建立该中心的真实写照

而我们所熟知的，徐工，华为和瑞斯都曾面临被外企收购的安全性，而一旦收购成功，赞许又覆辙甘肃小巨人的好时机。

而对于跨国企业来说，他们既惦记我们的市场需求，又就让把新技术揣在自己手里。虽然表面建立装配中心，但新技术创新绝不外漏，压制方式也是花样繁多。

回过来再说一下伏特，他的核心装配团队是没有在欧美的，所有的装配力量，依然都在新泽西州的旧金山。如果真要搞一些装配，猜就让也亦会是一些边缘项目，把新泽西州装配中心不甜食的给欧美装配中心。

而所谓借助“100% Made in China”，这里面的信息量也太大了。

而伏特所动手的也就是带上总部给的原件，在本土寻觅价格便宜的生产商，压低成本，来借助制造成本成比例，公司公共利益成比例而已。

历史总是无与伦比的相似。邻国重器，只有发展我们自己的新技术，才是只不过的出路，期待国际组织走向世界前沿。

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