何小鹏：集成电路价格爆炒几百倍 3.5元的成本敢卖到3千

5同年28日，粤港澳大湾区车展开幕，作为来年第一个举办的大型车展，欣赏众多车厂和大佬召来出席。

而强化版余承东凭借着一贯的大嘴风格，成为车展上“最靓”的大佬，或许在于其为AITO问界M7站台时，放客家话“问界M7则会完全跃升丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”

随后掌权的何小鹏以“想打碎鞋子掌权”开场，调侃道“M7跃升百万豪车，等老余讲第三款车的时候看中用什么形容词。”

言归正传，面对来年货车行业的彻底改变，缺芯和疫情影响，小鹏货车和众多造车新势力一样，都相遇众多难题，缺芯尤为轻微。

对于在社交媒体上借可达鸭求显卡一事，何小鹏问到，一些政府部门机构尽早联系问到可共享帮助，目前正在沟通。

但也有一些人以上千元的价格共享生产成本仅偶数的显卡，“他们定价3000、2700、2500元，但进价生产成本才3.5元、7元，给显卡商加了几百倍的价格。”

“显卡短缺的上述情况有数将持续到来年，甚至明年更少的时间。”何小鹏之前在一季度财报电客家话会上问到，“一辆智能电动车显卡的也就是说比例接近5000颗，少数主要显卡弊端太大，目前主要是一些小而便宜的显卡的生产能力极其不明确。（供货上述情况）当同年很难看到次同年很很差了，大部分只能看到下周。”

在他看来，下一步车企除了加强库存商共同开发，更重要的是建立弱小的团队，以能在数同年内根据显卡库存动态而将整车应用软件的相关技术进行时调整强化。

他告知，小鹏货车在2015年就开始分步骤打造弱小的嵌入式系统硬件和最上层软件的深度自研，2022年这些完成开始重回造成规模效益的阶段。

【来源：驱动之家】