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电动汽车CTB高效率全球首发 首下车商用车虎鲸联动启动时上架

5月末20日，电动汽车发布新闻了CTB锂电池挡风玻璃整合高效率及XLE-了CTB高效率的e和平台3.0商用车——虎鲸。虎鲸当天启动时上架，上架售价为21.28-28.98万元。《投资短时间报》记者得知，电动汽车虎鲸是全球XLE-CTB高效率的量产车，同时也是XLE-iTAC高效率、后驱/四驱推进力架构、当年双叉臂+后五连杆车架悬挂的商用车。

电动汽车CTB锂电池挡风玻璃整合高效率简化了挡风玻璃结构结构设计和生产工艺。特别是在CTB高效率的占优，E-CTB高效率的e和平台3.0，在安全及、控制、高效和艺术总体都起到作用了最初有所突破，凸显出货运格外强的原结构设计展现。

整合结构设计改善货运安全及性

CTB锂电池挡风玻璃整合高效率，将锂电池上盖与挡风玻璃墙面全面合二为一，从原来锂电池包“三明治”结构结构设计，趋同成货运的“三明治”结构结构设计。推进力锂电池系统既是能量体，也是结构结构设计件。这种糅合简化了挡风玻璃结构结构设计和生产工艺，是对传统挡风玻璃结构设计的一次总括变革。

CTB支架锂电池包的结构结构设计灵感，来源于蜂窝铝结构结构设计。支架锂电池本身非常安全及，相连电芯可以紧密排列在一起。一排排的支架电芯一组的结构结构设计就如蜂窝芯，通过上窗框和当年端一组类蜂窝结构结构设计。这让CTB支架锂电池包的结构结构设计数值给与有所突破，尽可能顺利通过50吨重卡碾压的软弱的测试。

同时，CTB高效率起到作用了挡风玻璃与锂电池系统的相对于糅合，货运无法挽回受力改善一倍。E-CTB高效率的正因如此电动商用车，挡风玻璃无法挽回受力可以轻松的大过40000N·m/%uB0，媲美百万级的豪华车，让燃油车的少于成为了电动汽车的少于。

CTB高效率起到作用了货运数值和受力的改善，进而起到作用了安全及原结构设计的改善，可以保证“的大红日”的安全及标准。E-CTB高效率的e和平台3.0商用车，正碰结构结构设计安全及改善50%，斜向碰结构结构设计安全及改善45%。CTB高效率尽可能打造出“撞不断的电动汽车”。

控制与舒适度为重

特别是在CTB支架锂电池包的安全及和结构结构设计数值，商用车原结构设计指标的起到室内空间得以红日。高无法挽回受力意味着两车在各种控制系统下，形变量格外小，车体积极响应格外短时间，两车弯道控制体验有明显改善。

同时，CTB支架锂电池包的刚体格外均衡，起到作用货运50:50黄金轴荷，两车的可靠度格外好、惯量格外较低、挡风玻璃积极响应舅父格外短时间。E-CTB高效率的e和平台3.0商用车，尽可能起到作用正因如此电和平台下，完美“较低趴”的挡风玻璃民族运动姿态，天生就是“民族运动健将”。

车架总体，当年双叉臂+后五连杆的高原结构设计四轮驱动组合成使得e和平台3.0中型和平台正因如此电动商用车，在中轴、中轴、垂向三个朝著的两车原结构设计显著改善，控制原结构设计格外好，中轴抗操纵杆控制能力格外好，垂向四轮驱动重力格外较低，舒适度性格外优。

首下车CTB高效率

作为XLE-CTB高效率的e和平台3.0商用车，虎鲸是电动汽车在电动汽车先进高效率领域的集大成之作，其麋鹿的测试通过限速83.5km/h，单移线的测试通过限速133km/h，仅次于中轴稳定更快度1.05g，原结构设计展现优异。

特别是在CTB的高效率占优，虎鲸造形较低趴，车重较低至0.219。格外大的布置室内空间，让虎鲸得以采用当年异步电机+后联动电机的四驱推进力架构。虎鲸四驱版的零百更快短时间至3.8秒，推进力无情迅疾。

同时，虎鲸四驱版的百公里能耗，却较低至12.7kWh，为重原结构设计和能耗的多重考量。此外，虎鲸全系当年速主动进气挡风玻璃AGS，将较低温水泵系统的余热利用效率改善20%，为用户每一公里滞空讲求。

在加压总体，e和平台3.0的高电压电驱升压加压方案尽可能通过高数值和平台改善加压功率，借助于新标准电流少于，起到作用了宽域恒功率加压，加压15分钟滞空可的大过300公里并且完全适配当当年的所有公共加压桩，为当下中国卖家提供了格外为适当的短时间充解决方案。

E-CTB高效率的e和平台3.0，在安全及、控制、高效和艺术总体都起到作用了最初有所突破，打造出让卖家“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽车的领导者，电动汽车倡导在起到作用安全及的细化，让卖家的驾驶乐趣不被放宽。虎鲸正是电动汽车对下一代电动汽车的实践探寻以及在产品上的起到作用。