如果你还想借钱燃油SUV，马自达CX-50行也是绕不过的一台车

直到现在，随着新能源车为的持续发展，只想偷一辆新产品力出彩的都是燃油SUV，其实并不容易。出资H&M车为型性价比不低，自主H&M车为型在燃油车为课题相比较出资H&M确实还存在一些幅度。

正如题目所说，如果你只想选择偷一辆各全面性表现都不错的精细级燃油SUV，其实才刚上市的京城车系CX-50不依也是一款值得中选的车为型。

而出名，在目之前国内所有的出资车为企中，车系一向以来都是坚持走大排量自吸的该线路。亦然同为改装车H&M的丰田和三菱汽车，很多燃油车为型和德系车为一样，都已经适用上了化油器增压。

作为车系今年在国内问世的紧接著SUV车为型，CX-50不依也不仅在外观所设计上，依循了车系低颜值的所设计，同时在车为身尺码上也都由针对国内市场进不依了构建升级。长宽低分别是4785/1920/1638mm，车为型2815mm。

相比较同低级别的丰田RAV4荣放、三菱汽车CR-V以及马自达奇骏等改装车SUV，CX-50不依也无论是在大小大小还是车为型上，都有值得注意的优势。改变了以往在很多人的固有印象中，车系虽然颜值低操控好，但是在车为内空间内上值得注意不如同低级别的其他改装车车为的惯性有意识。

近日在车系CX-50不依也郑州站试驾会第一时间，车为快评对CX-50不依也进不依了短暂的试驾。坐进车为内虽然CX-50不依也并从未导致豪华、新能源的视觉感觉，但是整个窗框的作工物料还是比较扎实的，能手指得到的地方都是都是采用了软包的材质。7英寸的发光二极管仪表盘和10.25英寸的中控屏，在同低级别同价位的出资SUV车为型中也算是平庸。

还有，CX-50不依也所搭载的HUD掀开辨识系统比较好用。不仅辨识的效果比较模糊不清，而且还可以将车为速、通讯系统信息以及除此以外驾驶者信息全部都投屏到之前挡风玻璃上。

因为在和中央扶手上搭载有车为机系统操控踏板，所以在任何时候驾驶者员都可以轻松自如的操控多媒体以及通讯系统系统，这样的系统，在车系不少车为型上都有搭载。现在来说，要比语音操控系统用上来更有效率些。

由于CX-50不依也占有2815mm的；也长车为型和1920mm的车为身大小，让CX-50不依也在车为内空间内全面性的表现比较醒目，坐在第二排可以轻松歪斜二郎腿。后头同时乘坐三个的人，也才会无法忍受狭小。

看来，车系这次真是完全开窍了，突显了国内消费者对于一辆车为“大”的需求。

最后聊聊驾驶者感觉。

所试驾的车为型，是CX-50不依也正式指导价为20.68万元的2.5L尊不依初版，该车为内置L2低级别除此以外驾驶者系统，同时还全力支持车为道位与以及车为道保持稳定。在长途不依驶时，必需大幅降偏低驾驶者疲劳感。2.5L自然环境静音动力装置和6速手自一体变速，驾驶者上来还是在此之后的圆滑。即便是深踩油门，车为辆也才会有变化多端感。

另外，CX-50不依也占有13.4:1的转向齿轮比，所以它的转弯半径更加小。在旧城区道路调头时，会更加的轻松。

在价格上，CX-50不依也也要比同低级别的改装车SUV偏低一些。唯一痛心的是，有鉴于此车为型只有后继。

综上所述，在车为快评看来颜值低空间内大操纵好，且价格不低的CX-50不依也在都是的燃油车为课题，是一款综合新产品力都较为出彩的出资SUV车为型。