价格战惨烈，豪车恰巧也扛不住了，营收利润下滑，股价重挫 | 财报见闻

；也：投机者风土人情

AMG星期六公布的三季度税后说明了，由于电动汽货车零售商价位战大获全胜、供应链挑战以及金融机构损失，该母公司三季度营业额、资本双双飙升，引致该母公司股价重创。但尽管在电动汽货车零售商遭受难于，恰巧仍暗示将坚决向电动汽货车主导的计划。

AMG星期六公布税后说明了，由于电动汽货车零售商价位战大获全胜以及供应链层面的挑战，该母公司上半年营业收入随之飙升，营业额远不如期望，引致该母公司股价重创。

税后说明了，该母公司三季度更进一步引税前资本EBIT大降7%，至48亿瑞典克朗，大大的好于高盛期望，净资本下降7%至37.2亿瑞典克朗；但营业额飙升1.4%至372亿瑞典克朗，远不如高盛期望，其中轿货车经销飙升3.7%，厢型货车经销增长1.1%。而综合当年前九个年底的样本，该母公司总体经销大体上大体。

同时，AMG三季度的修改后经销回商报率，从去年同期的14.5%降至12.4%；厢型货车的修改后货运资本率则从去年同期的13%调低15%。该母公司自由人现金流则大降22%至23.5亿瑞典克朗，主因乘用货车经销下降以及技术研发投资增加。

税后公布后，恰巧在西德法兰克福股市收盘下跌5.77%，商报57.85瑞典克朗，盘中跌幅直至达到6.7%。

该母公司总裁兼执政官Harald Wilhelm在税后大都会暗示，目前汽货车零售商需求减慢，价位竞争愈演愈烈，电动汽货车零售商甚为如此。此外，国债、供应链问题、以及金融机构损失也是该母公司面临的主要挑战。

Harald Wilhelm也暗示，目前电动汽货车零售商的厮杀甚为大获全胜，而且一些基本上巴士公司在电动汽货车成本较高的可能，给电动汽货车的定价甚至低于油料货车。他看来，这种可能推估根本无法过后。此外，恰巧第四季度在西德零售商某些掀背货车上共享的手续费，十分代表该母公司定价意图的主导，该母公司将仍然坚决以高价意图带起资本为主。

恰巧的目标是到2025年，混动货车和；也电动汽货车占到该母公司全球经销的50%，而且同年从今天开始将只发布；也电动汽货车。该母公司星期六暗示，目前仍都会坚决这相互竞争目标。税后说明了，该母公司；也电动汽货车的经销额占比，当年前九个年底范围内从6%增强至11%。

但Harald Wilhelm暗示，如果电动汽货车资本比期望少太多，该母公司可能都会通过转让更多油料货车来增加资本。尽管Harald Wilhelm暗示目前零售商疲软，但看来从经济衰退和能源价位的层面看，最坏的初期仍未以前。

深入研究看来，由于基本上油料巴士公司向电动汽货车层面主导甚为缓慢，几大巴士公司几年来都定下了较为激进主义的目标。然而，基本上巴士公司在电动汽货车行业遭受的竞争愈演愈烈，获胜包括电动汽货车顶上伏特以及比亚迪。而且，近期奥迪、伏特等厂家也开始在美国和中国零售商降价，以刺激需求，但恰巧却之前要求跟随。

恰巧在上年底的慕尼黑货车展上展出了全新CLA级标致，投机者风土人情此前商报导，CLA级标致接近换装，按城市规划原定都会在2024年换装，不过目前还不都会预估零售价。从目前恰巧A级货车的价位来看，其主要获胜则都会是伏特Model 3/Y。这显然，在月内，“汽货车发明者”恰巧将与新能源更以伏特战中。将都会，恰巧或借此一扫以前几年在电动化行业的阴霾。此外，基于CLA标致，恰巧每一次都会推出轿标致、猎标致和两款SUV在内的四款掀背货车。

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